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商品訊息簡述:
北市22條通勤專車 可用App路線
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「針對內科與南港軟體園區等重要通勤路線，從90年至今陸續增加了22線通勤專車，今年1到4月這22條共載客10萬5000人次，載客率大於一般公車。」台北市交通局大眾運輸科長張元榜21日在記者會時表示，目前發車以通勤時段單向發車一至兩班。此外，民眾也可以使用「跳蛙公車APP」規劃交通路線，只要有20人以上提議聯署同路線，之後由業者提交營業計劃書審核後上架，就有機會成為公車發車路線營運。
「目前『跳蛙公車APP』上，台北市方面有3條路線達20人共同聯署，目前在等業者提交營業計劃書，若順利的話，最快7月就有機會上架APP。」張元榜說，由北北基桃合作，新北市主導開發的「跳蛙公車APP」網路平台於1月31日正式啟用後，新北市已經有5條民眾申路線後通車且營運，如淡水新市鎮到板橋、三峽到內科、捷運古亭到板橋公車站等共5條路線。
通勤專車發車以平日上班時間為主，屬於單向發車，發車約一至兩班，台北市之前對內科做問卷，設計出這22條路線，現在可以透過APP得知民眾達成需求，台北市交通局表示，「民眾可以利用APP規劃自身路線，票價則依規劃的里程段次計費。
師資流動率大，是偏鄉教育窒礙難行的原因之一。但TFT青年教師胡茵、宋婉榕結束2年代理教師職務後，選擇留在雲林拯民國小，分別擔任學習發展主任、總務行政主任，成為學校發展的舵手。談起從老師到學習發展主任的改變，胡茵形容，「像是從教室裡面的女王到走廊上打個招呼的阿姨。」她認為，學習發展主任是老師的後勤部隊，能領導整個學校的教學發展。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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}情趣用品用法
.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 起初，胡茵無行政工作的經驗。但她願意嘗試，因為行政職務雖然繁雜，卻是整個學校運作中不可或缺的一環。當上主任後，要學習帶領一個團隊，胡茵回憶，一開始團隊關係緊繃，許多老師們不理解決策的原因。但當她讓老師們實際參與決策歷程，彼此支持，老師們也更願意推動學校決策。現任總務行政主任的宋婉榕則表示，擔任行政職後，與孩子的接觸不再像導師一樣親密。她說，在剛成立學校時的親子對談，她看到每位導師與家長討論孩子的學習狀況，心中其實非常不適應，暗自哭了很久，懷疑自己是否做錯決定。但她發現，擔任總務行政主任後，更常有機會與校長討論學校決策，並促成改變。例如以前學校下課時間只有10分鐘，但老師、學生都曾反映，應該要有一節20分鐘的「大下課」，讓師生放鬆，「像是把發條上緊後，適當的放鬆，準備好吸收下一堂課。」她向校長提出想法，也成功在校內實踐「大下課」。宋婉榕也說，每天課程結束後，所有的老師、主任，與校長聚在一起開教學反思會議，分享彼此的教學挫折、困難，以及孩子成長的感動故事。因為教學現場的老師，能即時向行政單位提出建言，如此的交流時間，也讓拯民國小的老師背後，都有行政人員作為後盾。TFT今年度舉辦「未來的一百片拼途」系列活動，宋婉榕、胡茵與TFT青年教師李科賢，本周末將在高雄棧貳庫共同主持「街頭故事棧」。更多資訊請見：青年教師宋琬榕留在偏鄉小學擔任行政職位，成為學校發展的舵手。圖／TFT提供。 分享 facebook TFT青年教師胡茵（前）留在偏鄉小學擔任行政職位，成為學校發展的舵手。圖／TFT提供。 分享 facebook
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